10. ULAŞTIRMA ŞURASI

 Değerli konuklar, sektör temsilcileri 10. Ulaştırma Şurası’na hoş geldiniz.

 Bugünkü panelde 10 Ulaştırma Şurası “Hedef 2023’ü tartışacak isek bundan şunu anlıyoruz ki Cumhuriyetimizin 100. yılında ülkemizdeki taşımacılık ve lojistik hizmetlerinin 100 yılda geldiği yer ve hedefleri üzerinde duracağız.

 Geleceği öngörmeye çalışıyoruz, bugünü yaşıyoruz ama birde geçmişimiz var. Burada biraz geçmişten bahsetmek istiyorum.

 Kesin tarihler bilinmemekle birlikte ticaretin ve üretimin varolduğundan beri taşımacılık yapılmaktadır. Ülkemizde taşımacılık işleri organizasyonlarının bilinen ilk temsilcileri NAKLİYE AMBARLARI’dır. Cumhuriyetin ilk yıllarından itibaren İstanbul’un ticaret merkezi olan Eminönü, Sirkeci, Unkapanı, Karaköy bölgelerinde Nakliye Ambarcıları konuşlanmışlardır. Sebep… Anadolu’ya ticaretin tamamı İstanbul’dan yapıldığı için.

 O tarihlerde taşımacılık deniz ve demiryolu üzerinden yapılmaktadır. Kıyı illerine denizyolu ile taşımacılık yapılmakta bunların bittiği yerde o günü şartlarına göre karayolu ile ulaşım sağlanmaktadır. O tarihlerde bile Nakliye Ambarları taşıma modlarının her birini kullanmışlardır.

 Daha sonraki yıllarda karayollarının gelişmesi ve teşviki ile birlikte bu sistemden vazgeçilmiş ve taşımaların tamamına yakını karayolu üzerinden sağlanmıştır.

 Şunu belirtmeliyim ki Cumhuriyetin ilk 50 yılında Türkiye Ekonomisinin tamamına yakınını Nakliye Ambarları taşımıştır. Bugün hem ülkenin ekonomik şartları hem sektör şartları değişmiştir.

 Nakliye Ambarları 1947 yılında sektörün ilk ve öncü Sivil Toplum Kurulu olan Türkiye Nakliyeciler Derneği’ni kurmuşlardır.

 Türkiye Nakliyeciler Derneği üyeleri 1973 yılında üyeler arasında yardımlaşma ve  dayanışma sağlamak amacıyla Yardımlaşma Sandığı’nı kurmuşlardır.

 Bu yardımlaşma Sandığı ülkemizde sigortacılığın pek bilinmediği bir dönemde bugünkü Nakliye Mali Mesuliyet Sigortasının oluşmasına ışık tutmuş ve sandığın çalışma şekli sigorta şirketleri tarafından incelenerek mevzuata uydurulmuş ve sektörümüm ilgilendiren Nakliye Sigortasının temeli atılmıştır.

 Türkiye Nakliyeciler Derneği üyeleri 1969 yılında bir kooperatif kurarak şehir içinde dağınık olarak çalışan üyelerinin bir site içinde toplamış ve 1978 yılında şimdiki sitemize taşınmamızı sağlamıştır. Böylece o tarihlerdeki İstanbul trafiğini rahatlatmışlardır.

 Türkiye Nakliyeciler Derneği üyeleri yine sektörde ilk defa örgütlü işçi ile çalışmaya başlamışlardır. Hala çalışmaya devam edilmektedir.

 Geçmişten bu satır başlarıyla bahsettikten sonra Hedef 2023 diyelim.

 Özellikle Marmara Bölgesi ve İstanbul ile Anadolu’nun özellik arz eden diğer liman ve sanayileşmiş kentlerinde Lojistik Merkezlerinin oluşturulması gerekir. Bu merkezlerde sektör temsilcilerinin tamamının yer alması gereklidir. Önce çağdaş ve modern çalışma ortamları yaratmalıyız. Organize Sanayiler gibi bizlere de araziler üretilmelidir.

Sektörde kurumsallaşma adına çalışmalar yapılmalı ve bu konuda Devlet desteği sağlanmalıdır. Hiç değilse KOBİ’ler statüsüne alınmalıyız ve onlara sağlanan teşviklerden bizlerde yararlanmalıyız.

Sektörümüzde faaliyet gösteren birçok Sivil Toplum Kurumu bulunmaktadır. Artık zaman bir olma birlikte olma zamanıdır. Bir federasyon veya konfederasyon çatısı altında birleşerek sivil hareketi başlatmalıyız ve Bakanlığın bazı yetkilerini Sivil Toplu Kurumlarına bırakmasını sağlamalıyız. Bakanlığımız kadro yetersizliği yüzünden denetimlerini yapamamaktadır.  Denetimleri yapabiliriz, Kanunun uygulanması yönünde daha dinamik çözümler üretebiliriz. Tabi ki Bakanlıkla koordineli çalışmak şartıyla.

 2023’e kadar Demiryolu, Denizyolu gibi alternatif taşımacılığı geliştirerek Karayolu ile entegrasyonu sağlanmalıdır. Bu konuda Türkiye Nakliyeciler Derneği örgütlü olduğu 81 il ve 1200 civarında ilçe ve belde de öncü rol üstlenebilir.

 Tabi ki bu organizasyonu sektörün diğer temsilcileri ile birlikte yapmalıyız. Şuanda gelinen noktada, küresel krizin etkileriyle 2023’e umutla bakmamız imkânsız gözükmektedir. 2023’ü hedefimizi Devlet ve Sektör olarak birlikte görmeliyiz. Tekstil, turizm ve sanayi kesimine sağlanan desteklerin benzerlerinin taşımacılık sektörüne de verilmesi için çalışmalar yapmalıyız.

 Sektörümüzde uluslar arası sermayenin ülkemize yatırım yapması biz ulusal ve yerel firmaları çok zor durumda bırakmıştır. Böyle giderse 2023’e kadar taşımacılık sektörü uluslara arası sermayenin etkisinde gelişecek. Yerel ve ulusal taşımacılık yok olma ile karşı karşıya gelecektir. Oysa Türkiye’nin coğrafi ve geleneksel yapısı yerel ve ulusal taşımacılığın gelişmesine ihtiyaç duymaktadır.

 Taşımacıkta ki sigorta mevzuatı AB normlarına getirilmelidir.

 Sektörde Türkiye Nakliyeciler Derneği üyeleri dışında sendikalı çalışma yaygın değildir. Aslında buda sektör de haksız rekabeti körükleyen bir unsurdur. Hedef 2023’te AB’ye girmiş bir TÜRKİYE’de AB normlarını uygulamaya çalışan Devletimizin çalışan hakları açısından çok kötü durumunda olan taşımacılık sektörünün çalışma şartlarının rehabilite edilmesi yönünde iktidarlara ciddi görevler düşmektedir.

 Türkiye Nakliyeciler Derneği’nin 2023 ile söyleyeceklerinin satır başları bunlardan ibarettir. 10. Ulaştırma Şurası sektörümüz ve ülkemiz için hayırlı olsun. Saygılar sunuyorum.