2-Sektörünüzün cirosal büyüklüğü nedir? Kaç kişi istihdam ediyor ve faaliyet gösteren firma sayısı kaçtır? (yaklaşık) Bu bilgilerin yanında, yatırım, ithalat ve ihracat konuları da olmak üzere kısa bir sektör değerlendirmesi yapar mısınız?

Sektörümüzün (sadece üyelerimizin) büyüklüğü, günlük yaklaşık 1000 kamyon = 15.000 ton/gün dür. Aylık   375.000 ton/aydır. Yıllık 4.500.000 ton/yıldır.
Günlük kapasitemiz,  (site içinden 400,site dışından 200 kamyon olmak üzere) İstanbul’dan, Anadolu’ya 600 kamyon, Anadolu’dan İstanbul’a 100 kamyon ve Anadolulunun bir şehrinden diğer şehrine 300 kamyon olarak toplam 1000 kamyon/gün civarındadır.Buradan hareketle ciromuz yıllık 8-10 milyar TL gibidir.
4925 sayılı karayolu taşıma kanununun bizlere emrettiği gibi yatırım yaparsak, yıl sonuna kadar bugünkü yatırımlarımızın 5 katı fazla yatırım yapmak mecburiyetinde kalacağız.
Üye firmalarımızda İstanbul da 3000 civarında kişi istihdam etmektedir.Anadolu’daki şube ve acentelerimde 10 000 kişi,eğer bizle çalışan kamyoncularımızı da sayarsak istihdam sayımız 50.000 kişi gibidir.

3-Sektörünüzde yatırım yapmayı düşünen girişimcileri ne gibi fırsatlar ve engeller bekliyor? Girişimcilere önerileriniz nelerdir?

Sektörümüze yatırım yapmayı düşünenlere tavsiyem mutlaka büyük sermaye ile işe başlamaları .Önce iş sonra sermaye diyenler yanılıyor.Önce sermaye sonra iş .Sermaye yeterli ve büyük olunca iş nasıl olsa geliyor.
Nakliye sektörü ,engin bir deniz, beklide bir  okyanus.Tedbirli  ve sermayen kuvvetli ise yani gemi büyükse başarırsın,sermayen küçük ise büyük yabancı sermayeye yem olur kaybolur gidersin.
Diğer bir tavsiyemde kurumsal olmak ve mutlaka profesyonelleri mesleki eğitim almışlardan seçmek.Günümüzde bu mesleğinde üniversitesi var.Kalifiye ve eğitimli elaman bulmak eskisi gibi zor değil.

4-Sektörün 2008 yılı gelişimini değerlendirir misiniz? Yıl sonunda sektörünüzün hacmi ne olacak? 2009 yılına ilişkin beklentileriniz nedir?

Bu soruyu TND ve üyeleri olarak cevaplamam gerekirse,2008 son çeyreği hariç, 2007 veriminin % 10  oranında küçülme ile geçti.Ancak 2008 sonu ve 2009 ilk ayı küresel krizinde etkisi ile % 25 e yakın küçülme oldu.
2009 yılı için beklentimiz küresel krizin en kısa zamanda  bitmesi ve sektörümüzün umulan büyümeyi gerçekleştirmesi.

5-Küresel mali kriz sektörü nasıl etkiledi? Krizle ilgili ne gibi önlemler aldınız, alacaksınız?

6-Sektörünüzde öne çıkan sorunlar nelerdir? Dernek olarak bu sorunlar için neler yapıyorsunuz ve hangi ölçüde çözüm olabiliyorsunuz?

5-6-Bu iki sorunuzu beraber yanıtlamak isterim.

TND üyeleri olarak bizler küçük sermayeli firmalar olduğumuz için krizden çok etkilendik. Sabit giderlerimizi düşüremediğimiz için bazı firmalarımız batma noktasına geldi.Bazı fırsatçıların krizi fırsat bilip ödemeleri aksatması hepimizi etkiledi.Bu zamanda sendikalı işçi çalıştırmanın sıkıntısını yaşıyoruz. Sendikanın bazı konularda bize yardımcı olmamasından bu çöküntü ivme kazandı.Sendikasız işçi çalıştıran rakiplerimizle rekabet edemez olduk.Haksız rekabette onlar kazandı,bizler kaybettik.
-Tedbir olarak sermayelerimizi birleştirerek tek çatı altında birleşmeyi düşünüyoruz.Bu  birleşmenin artı ve eksisini değerlendiriyoruz.
-Sitemiz dışına çıkarak,yeni yerimizde daha modern ve rakiplerimizle eşit koşullarda çalışmak istiyoruz.
-Personelimizin eğitimine hız vermek istiyoruz.

7-Depolama ve taşıma faaliyetlerinde, Avrupa ülkeleri başta olmak üzere dünya geneline kıyasla Türkiye’nin artı ve eksi özellikleri nelerdir? Sektörün geleceğiyle ilgili neler düşünüyorsunuz?
 
Avrupa birliği uyum süresinde taşımacılığın çok önemli olduğunu düşünmekteyiz. Hükümetinde bu konuda ciddi kararlar almakta olduğunu ve bu sürenin kolay geçmesi için yıllardır beklenen  4925  sayılı karayolu taşımacılık kanununu çıkarmış olması sevindiricidir.
Türkiye dünya taşımacılığının tam göbeğinde bulunmaktadır. Coğrafi konum olarak ve eski çağlardan beri ticaret yollarının hep Anadolu’dan geçmesi bunun bir işaretidir. Türkiye’nin bu öneminin hiç bitmeyeceği kanaatindeyiz. Dünya taşıma firmalarının Türkiye’ye ilgisi de bundan kaynaklanmaktadır.
Sektörümüzün büyüme hızının,ülkemizin büyüme hızından daha büyük olacağını düşünüyorum.
Çağımızın mesleği olarak nakliyecilik,lojistik ,depolama ve dağıtımı yani sektörümüzü aday görüyorum.

8-Eklemek istedikleriniz varsa…

Daha önceki bir röportajda belirttiğimiz gibi yetkililerden aşağıdaki isteklerimize kulak vermelerini bekliyoruz.
1-Belgesiz taşımacılık yapılamasın. Tüm taşımacılar ve nakliyeciler 4925 sayılı karayolu taşıma kanununun emrettiği şartlara uysun.Uymayanlar uyarılsın.
2-Her yerde taşımacılık yapılamasın. İl trafik komisyonunun kararı olan site haricinde nakliyecilik yapılamaz kuralı bugüne kadar uygulanmadı. Yeni nakliyeciler köyü projesinden sonra bu kuralın herkese uygulanması dileğimizdir. Yada hiç kimseye uygulanmasın bizlerde büyük yatırımlar yapmak mecburiyetinde kalmayalım.
3-Kaçak işçi çalıştırılmasın. Bizler sendikalı ve tam sigortalı işçi çalıştırılırken, rakiplerimiz kaçak, SSK’sız veya yabancı işçi çalıştırıyor. Böyle olunca haksız ve aleyhimize bir maliyet farkı ortaya çıkmaktadır. Bunların kontrol edilmesi gerekir.
4-Herkes kendi  mesleğinin iştigal konularını yapsın. Kamyoncu ambarcılık, ambarcı lojistik, kargocu ambarcılık yapmasın. 4925 sayılı karayolu taşımacılık kanunda her mesleğin tarifi yapılmıştır. Hepsine ait belge türleri ayrılmıştır. bunların kontrolü yapılsın.
5-Devletimiz, deniz taşımacılığında mazota yaptığı vergi indirimi biz karayolu taşımacılarına da uygulasın.
             
                                                                                                                                          Saygılarımla,
                                                                                                                                   TND Genel Sekreteri
                                                                                                                                        A.Uğur KOÇAK